Interroger l’expert : Ouverture et performance des anneaux d’arrêt dans les applications à vitesses de rotation élevées

Comment les ingénieurs de Smalley déterminent-ils les dimensions de l’ouverture des anneaux d’arrêt ? Que se passe-t-il si un anneau d’arrêt est comprimé de manière à ce que les extrémités se touchent ?Comment les ingénieurs de Smalley déterminent-ils les dimensions de l’ouverture des anneaux d’arrêt ? Que se passe-t-il si un anneau d’arrêt est comprimé de manière à ce que les extrémités se touchent ?

Les dimensions de l’ouverture des anneaux d’arrêt sont déterminées en recherchant à maximiser l’épaulement sans gêner le montage.

Les anneaux standard Smalley sont conçus de façon à ce que les extrémités ne se touchent pas lors du montage dans les gorges aux dimensions préconisées dans notre catalogue. Si les extrémités se touchent lorsque l’anneau est comprimé, celui-ci peut se bloquer, se déformer et même endommager l’ensemble du montage.

Les ouvertures standards utilisées par Smalley sont basées sur nos séries d’anneaux standard. Si pour votre application vous avez besoin d’une ouverture d’anneau spécifique, nous pouvons concevoir un anneau en conséquence. Consultez Smalley engineering qui étudiera votre application et les exigences de montage.

Qu’est-ce que Smalley peut faire pour améliorer la performance des applications à vitesses de rotation élevées ?

La capacité de rotation des anneaux d’arrêt dépend de plusieurs paramètres dont l’épaisseur, la largeur, le serrage (ajustement de l’anneau avec serrage lors du montage sur un arbre ou dans un alésage), diamètre, etc. Souvent, la capacité de rotation peut être améliorée en augmentant la largeur de l’anneau ou le serrage dans la gorge.

Si, après avoir essayé cela, la capacité de rotation est encore insuffisante, il est possible d’ajouter à l’anneau une fonction d’autoverrouillage. La fonction d’autoverrouillage est assurée par un onglet et une encoche. Lorsque l’anneau tends à s’ouvrir sous l’effet de la force centrifuge, il est retenu par l’onglet qui vient en contact avec le bord de l’encoche.